Page 26 - GHB REIC ปีที่ 10 ฉบับที่ 35
P. 26
• การขยายโครงข่ายเส้นทางเดินเรือในคลองสาขา (Feeder Services) ล้อ และ เรือ) เพื่อให้การเดินทางสมบูรณ์ตั้งแต่ต้นทางถึงปลายทาง
โดยมีแผนขยายการให้บริการเรือโดยสารเพื่อเชื่อมต่อชุมชน จึงได้มีพัฒนาระบบขนส่งสาธารณะรอง (Feeder) เพื่อรับ-ส่งคน
เข้าสู่แม่นำ้าสายหลักและระบบราง แบ่งเป็นระยะต่างๆ ดังนี้ จากบ้านเข้าสู่สถานีรถไฟฟ้า
สาย S1: การพัฒนาเส้นทางเดินเรือในคลองลาดพร้าว
เพื่อดึงดูดให้คนหันมาใช้ระบบขนส่งมากขึ้น สนข. กำาลังผลักดัน
สาย S2: การขยายส่วนต่อขยายการให้บริการในคลองแสนแสบ กฎหมาย 2 ฉบับ ฉบับแรกคือ พระราชบัญญัติการบริหารจัดการ
สาย S3: การขยายโครงข่ายไปทางทิศตะวันตกสู่คลองมหาสวัสดิ์ ระบบตั๋วร่วม พ.ศ. 2568 ซึ่งประกาศในราชกิจจานุเบกษาเมื่อวันที่ 27
สาย S4: โครงการนำาร่องในคลองเปรมประชากร เชื่อมต่อจากท่าเรือ ธันวาคม 2568 กฎหมายนี้จะบูรณาการระบบการจัดเก็บค่าโดยสาร
SCG (บางซื่อ) ไปยังสวนสาธารณะใกล้สถานีรถไฟฟ้าสายสีแดง (CCH) ช่วยให้ประชาชนใช้บัตรใบเดียวเดินทางได้ทุกระบบ และ
เป็นกลไกสำาคัญในการควบคุมอัตราค่าโดยสารร่วมให้มีความเหมาะสม
ทั้งนี้ สนข. ได้กำาหนดทิศทางการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคม โดยคาดว่าภาพนี้จะเกิดขึ้นจริงประมาณกลางปี 2570 เเผนปฏิทินการดานการพัฒนาพ�้นที่บร�เวณบางซื่อ ในระยะ 14 ป (พ.ศ. 2569-2582)
ในพื้นที่กรุงเทพมหานครและปริมณฑล มุ่งเน้นไปที่ยุทธศาสตร์
การสร้างโครงข่ายการเดินทางแบบไร้รอยต่อ หรือ “Seamless ฉบับที่สองคือ พระราชบัญญัติการขนส่งทางราง พ.ศ. 2568 : ประกาศ
เชื่อมต่อ ล้อ ราง เรือ” เพื่อแก้ปัญหาการจราจรติดขัด ลดปัญหามลพิษ ในราชกิจจานุเบกษาเมื่อวันที่ 27 ธันวาคม 2568 เช่นกัน กฎหมายฉบับนี้ การลงทุนเเละรูปเเบบธุรกิจ
ทางอากาศ และยกระดับคุณภาพชีวิตของประชาชน โดยมีระบบราง กำาหนดมาตรฐานด้านคุณภาพและความปลอดภัย ที่สำาคัญคือ มูลคาลงทุนรวม (14 ป): 223,306.67 ลานบาท
เป็นแกนหลักของการเดินทาง คือการใช้ระบบรถไฟฟ้าเป็นโครงข่ายหลัก การเปิดโอกาสให้เอกชนเข้ามาใช้โครงสร้างพื้นฐานทางรางร่วมกัน
(Backbone) ในการขนส่งผู้โดยสารจำานวนมากเข้า-ออกเมือง (Open Access) ซึ่งจะส่งเสริมให้เกิดการแข่งขัน เพิ่มคุณภาพบริการ สัดสวนการลงทุน
โดยมีแผนแม่บทการพัฒนาครอบคลุม 14 เส้นทาง ระยะทางรวมกว่า และนำาไปสู่อัตราค่าโดยสารที่สมเหตุสมผล เลิกการผูกขาด ซึ่งผู้ที่ • เอกชน (89.75%): 200,420.01 ลบ.
554 กิโลเมตร เชื่อมต่อด้วยระบบรองทางบกและทางนำ้า (Feeder: ได้ประโยชน์สูงสุดก็คือประชาชน (พัฒนาอาคารพาณิชย, ที่อยูอาศัย บนเเปลง A-I)
• ภาครัฐ (6.97%): 15,568.93 ลบ.
(โครงสรางพ�้นฐานสวนกลาง เชน ถนน, Skywalk)
ภาพรวมการพัฒนาระบบรถไฟฟ้า : ในเขตกรุงเทพฯ และปริมณฑล • PPP (3.28%): 7,317.73 ลบ.
Concept of TOD : Transit Oriented Development
Concept of TOD : Transit Oriented Development
(ระบบขนสง PRT, ศูนยสาธารณูปโภคกลาง CUP)
แผน 14 เส้นทาง 554 กม. ขนส่งรอง (Feeder) สถานี จุดจอด ที่จอดรถ รูปเเบบธุรกิจ
กิจกรรมผสมผสาน
อยู่ระหว่างก่อสร้าง 4 โครงการ 81.30 กม.
สีชมพู ศรีรัช-เมืองทองธานี 3.00 เปิดบริการปี 73
สีส้ม ศูนย์วัฒนธรรมฯ-มีนบุรี 22.50 เปิดบริการปี 71 อทส. จะไมลงทุนพัฒนาอาคารเอง โดยจะใหเอกชนเชาที่ดิน
สีส้ม บางขุนนนท์-ศูนย์วัฒนธรรมฯ 13.40 เปิดบริการปี 73
สีม่วง เตาปูน-ราษฎร์บูรณะ (วงแหวนกาญจนาภิเษก) 23.60 เปิดบริการปี 73 (30 หร�อ 50 ป) เพ�่อพัฒนาโครงการ หร�อการเเปลงสิทธิ
ARL พญาไท-บางซื่อ-ดอนเมือง 21.80 เปิดบริการปี 74
การใชที่ดินเปนทุน
อยู่ระหว่างประกวดราคา 2 โครงการ 29.34 กม. ผลตอบเเทนโครงการ
สีแดง (เหนือ) รังสิต-มธ.ศูนย์รังสิต 8.84 เปิดบริการ 72
เปิดบริการแล้ว 14 โครงการ 279.84 กม. สีแดง (ตะวันตก) ตลิ่งชัน-ศิริราช -ศาลายา 20.50 เปิดบริการ 72 สัญญา 30 ป: 171,863.73 ลานบาท (76.44% ของมูลคาลงทุน)
สีเขียว(สุขุมวิท) หมอชิต-สมุทรปราการ 37.10 สัญญา 50 ป: จะสรางผลตอบเเทนใหรัฐสูงสุดที่ 388,204.92 ลานบาท (คิดเปน 172.66% ของมูลคาลงทุน)
สีเขียว(สุขุมวิท) หมอชิต-สะพานใหม่-คูคต 18.70 เตรียมความพร้อม 13 โครงการ 163.93 กม.
สีเขียว(สีลม) สนามกีฬาแห่งชาติ-บางหว้า 14.00 สีแดง (เหนือ) บางซื่อ-หัวล าโพง 5.76
สีน ้าเงิน บางซื่อ-หัวล าโพง 20.00 สีแดง (ตะวันตก) บางซื่อ-มักกะสัน-หัวหมาก 20.14 ระยะที่ 1 (ป 2569 - 2573) ระยะที่ 2 (ป 2574 - 2577) ระยะที่ 3 (ป 2578 - 2582)
สีน ้าเงิน หัวล าโพง-บางแค 14.00 สีน ้าตาล แคราย-ล าสาลี 22.10
สีน ้าเงิน บางซื่อ-ท่าพระ 13.00 สีเทา วัชรพล-ทองหล่อ 16.25
ARL พญาไท-สุวรรณภูมิ 28.70 สีเขียว (สุขุมวิท) คูคต-ล าลูกกา 6.50
สีม่วง บางใหญ่-เตาปูน 23.00 สีเขียว (สุขุมวิท) สมุทรปราการ-บางปู 9.50 • ชดเชย/ร�้อถอน: แปลง D, E, G • ชดเชย/ร�้อถอน: แปลง C • ชดเชย/ร�้อถอน: แปลง
สีทอง กรุงธนบุรี-คลองสาน 1.88 สีเขียว (สีลม) สนามกีฬา-ยศเส 1.00
สีแดง(เหนือ) บางซื่อ-รังสิต 26.30 สีน ้าเงิน บางแค-พุทธมณฑลสาย 4 8.00 • รัฐกอสราง: โครงสรางพ�้นหลัก (ที่ตั้งสถานีขนสงหมอชิต ปจจ�บัน) (พ�้นที่ซอมบํารุง)
สีแดง บางซื่อ-ตลิ่งชัน 15.26 สีแดง (ใต้) หัวล าโพง-วงเวียนใหญ่-มหาชัย 38.00
(ตะวันตก) สีเทา พระโขนง-ท่าพระ 23.66 (Skywalk, PRT, CUP, Smart • เอกชนพัฒนา: เปดประมูลเเปลง C • เอกชนพัฒนา: เปดประมูล
สีเหลือง ลาดพร้าว-ส าโรง 30.40 สีฟ้า ดินแดง-สาทร 9.50
Station plaza ทางเท้า
สีชมพู แคราย-มีนบุรี ที่โล่ง พื้นที่สีเขียว 34.50 สีทอง คลองสาน-ถนนประชาธิปก 0.92 City Center) เเละบานพัก B, F, H, I
สีชมพู ศรีรัช-เมืองทองธานี 3.00 สีเหลือง ส่วนต่อขยาย แยกรัชดา-ลาดพร้าว-แยกรัชโยธิน 2.60
สาธารณูปการ โครงสร้างพื้นฐาน ทางจักรยาน Skywalk
10 24 พนักงาน รฟท. (SRT Residence)
• เอกชนพัฒนา: เปดประมูลเเปลง
A, E, G, D (ตามลําดับ)
ที่มา : การรถไฟเเหงประเทศไทย เเผนปฏิบัติการดานพัฒนาพื้นที่บริเวณบางซื่อ ในระยะ 14 ป (พ.ศ. 2569-2582)
วารสารศูนย์ข้อมูลอสังหาริมทรัพย์ โดย ธนาคารอาคารสงเคราะห์ 24 REAL ESTATE INFORMATION CENTER JOURNAL BY G H BANK
