Page 24 - GHB REIC ปีที่ 10 ฉบับที่ 35
P. 24
Blueprint
คมนาคม
กทม.-ปร�มณฑล
สูโอกาสใหม
สูโอกาสใหม
ในตลาดที่อยูอาศัย
ในตลาดที่อยูอาศัย
ดร.จ�รโรจน ศุกลรัตน
ดร.จ�รโรจน ศุกลรัตน
ดร.จ�รโรจน ศุกลรัตน
ดร.จ�รโรจน ศุกลรัตน
ผูอำนวยการสำนักงานนโยบายและแผนการขนสงและจราจร (สนข.)
ผูอำนวยการสำนักงานนโยบายและแผนการขนสงและจราจร (สนข.)
ผูอำนวยการสำนักงานนโยบายและแผนการขนสงและจราจร (สนข.)
ผูอำนวยการสำนักงานนโยบายและแผนการขนสงและจราจร (สนข.)
โครงสรางการเดินทางในอดีตจนถึงปจจ�บันของกรุงเทพมหานครและปร�มณฑล ประสบกับปญหาเชิงโครงสรางที่สำคัญ ไดแก
การจราจรที่หนาแนน ระบบขนสงสาธารณะที่ยังไมครอบคลุมและไมสะดวกสบาย ตลอดจนปญหามลพ�ษทางอากาศ โดยเฉพาะ
ฝุนละอองขนาดเล็ก (PM 2.5) ปญหาเหลานี้สงผลใหประชาชนจำเปนตองพ�่งพายานพาหนะสวนบุคคล กอใหเกิดการใชพลังงาน
ที่ไมมีประสิทธิภาพ เพ�่อแกไขปญหาดังกลาว สำนักงานนโยบายและแผนการขนสงและจราจร (สนข.) ไดวางยุทธศาสตรการขนสง
ที่มีประสิทธิภาพในเมือง โดยให "ระบบรางเปนแกนหลัก" โดยมุงเนนการเชื่อมตอการเดินทางอยางไรรอยตอ
(Seamless Connectivity) จากตนทางสูปลายทาง (Origin to Destination) ผานระบบขนสงรอง (Feeders)
เชน รถประจำทางและเร�อโดยสาร เพ�่อใหการเดินทางมีความสะดวก ปลอดภัย ตรงเวลา และมีราคาที่สมเหตุสมผล
ยุทธศาสตร์โครงข่ายคมนาคมและโครงสร้างพื้นฐาน ยุทธศาสตร์ “Rail as Spine” เป็นหัวใจสำาคัญของการแก้ปัญหาจราจร
ที่มี “ระบบรางเป็นแกนหลัก” และมลพิษในเมือง เปลี่ยนพฤติกรรมการเดินทางจากการพึ่งพา
จากปัญหาดังกล่าวข้างต้น สนข. ได้กำาหนดยุทธศาสตร์การขนส่งที่มี รถยนต์ส่วนตัว มาเป็นการใช้ระบบขนส่งสาธารณะแบบบูรณาการ
ประสิทธิภาพในเมือง คือ การสร้าง “ระบบรางเป็นแกนหลัก” (Rail โดยวางโครงข่าย “รถไฟฟ้าระบบราง” ให้เป็นกระดูกสันหลัง
as Spine) โดยเน้นการเดินทางแบบไร้รอยต่อ (Seamless Connectivity) หรือแกนกลาง (Spine) ของเมือง เนื่องจากเป็นระบบที่สามารถขนส่ง
ตั้งแต่ ต้นทาง (Origin) คือบ้าน โดยใช้ระบบขนส่งรอง (Feeder) ผู้โดยสารจำานวนมากได้อย่างรวดเร็ว โดยมีระบบขนส่งมวลชนอื่นๆ
เช่น รถเมล์หรือเรือ เข้าสู่ระบบราง (Spine) เพื่อเดินทางเข้าสู่ศูนย์กลาง เช่น รถประจำาทาง หรือเรือ ทำาหน้าที่เป็นระบบรอง หรือระบบป้อน
ธุรกิจ (CBD) และใช้ Feeder อีกครั้งเพื่อไปยังปลายทาง (Destination) (Feeder) และเพื่อให้เกิดการเดินทางที่เชื่อมต่อกันอย่างไร้รอยต่อ
ภายใต้เป้าหมายความสะดวก ปลอดภัย ตรงเวลา ราคาเป็นธรรม (Seamless Connectivity) ระบบจะถูกออกแบบให้สอดคล้องกับ
และเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม
เส้นทางในชีวิตประจำาวันของประชาชนตั้งแต่ต้นทางจนถึงปลายทาง
สนข. วางกลยุทธ์การเดินทางแบบไร้รอยต่อ แนวทางการพัฒนา เพื่อเป้าหมายสูงสุด 6 ประการ คือสะดวก ปลอดภัย ตรงเวลา
กำาหนดให้ “รถไฟฟ้าเป็นระบบหลักเชื่อมระบบรอง” หรือที่เรียกว่า ราคาสมเหตุสมผล เข้าถึงได้ง่าย และเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม
วารสารศูนย์ข้อมูลอสังหาริมทรัพย์ โดย ธนาคารอาคารสงเคราะห์ 22 REAL ESTATE INFORMATION CENTER JOURNAL BY G H BANK
